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DIN 25632 T.7-1978 有轨机动车部件的名称.容器.集装箱.罐.水槽.敞口中型集装箱

作者:标准资料网 时间:2024-05-26 12:38:28  浏览:9910   来源:标准资料网
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【英文标准名称】:Termsforrailwayparts;containers,vessels,tanks;mediumcontainer,opentype
【原文标准名称】:有轨机动车部件的名称.容器.集装箱.罐.水槽.敞口中型集装箱
【标准号】:DIN25632T.7-1978
【标准状态】:作废
【国别】:
【发布日期】:
【实施或试行日期】:
【发布单位】:德国标准化学会(DE-DIN)
【起草单位】:
【标准类型】:()
【标准水平】:()
【中文主题词】:
【英文主题词】:
【摘要】:
【中国标准分类号】:
【国际标准分类号】:
【页数】:
【正文语种】:


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基本信息
标准名称:棉花异纤分检机
英文名称:Machine of detecting and removing foreign material in cotton
中标分类: 纺织 >> 纺织机械与器具 >> 纺部机械与器具
ICS分类: 纺织和皮革技术 >> 纺织机械 >> 纺纱、加捻和卷曲变形机械
发布部门:中华人民共和国工业和信息化部
发布日期:2011-12-20
实施日期:2012-07-01
首发日期:
作废日期:
主管部门:全国纺织机械与附件标准化技术委员会(SAC/TC 215)
提出单位:中国纺织工业协会
归口单位:全国纺织机械与附件标准化技术委员会(SAC/TC 215)
起草单位:北京经纬纺机新技术有限公司、经纬纺织机械股份有限公司、中国恒天重工有限公司、洛阳方智测控有限公司、陕西长岭纺织机电科技有限公司、大连贵友科技有限公司、洛阳银燕科技有限公司
起草人:吴承红、金宏健、徐永刚、刘继东、邓华燕、杨开彬、田晓静、汪超琦
出版社:中国标准出版社
出版日期:2012-07-01
页数:8页
书号:155066·1-23115
适用范围

本标准规定了棉花异纤分检机的适用型式、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存。
本标准适用于棉流速度在16m/s以下、产量在600kg/h以下的清梳联或成卷工艺流程中自动去除异纤的设备。

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引用标准

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB150 钢制压力容器
GB4793.1 测量、控制和实验室用电气设备的安全要求 第1部分:通用要求
GB/T17626.5—2008 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验
GB/T17626.11—2008 电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验
FZ/T90001 纺织机械产品包装
FZ/T90089.1 纺织机械铭牌 型式、尺寸及技术要求
FZ/T90089.2 纺织机械铭牌 内容

所属分类: 纺织 纺织机械与器具 纺部机械与器具 纺织和皮革技术 纺织机械 纺纱 加捻和卷曲变形机械
Product Code:SAE J1264
Title:Joint Rccc/SAE Fuel Consumption Test Procedure (Short Term In-Service Vehicle) Type I
Issuing Committee:Truck And Bus Aerodynamics And Fuel Economy Committee
Scope: This recommended practice provides minimum requirements for testing components or systems of the type which can be switched from one truck to another with relative ease; i.e.; aerodynamic devices, clutch fans, radial tires, and the like. The test utilizes in-service fleet vehicles, operated over representative routes. The relative fuel effectiveness of the component or system under test is determined as a percentage improvement factor. This factor is calculated using the relative fuel usage of like vehicles operating with and without the specific component or system under evaluation. Accuracy capability employing this test technique is either ±1% or ±2%, depending upon the method of fuel measurement. (See paragraph 6.4.)

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